上海洋山四期自動(dòng)化碼頭_上海瑞進(jìn)**物流
洋山四期位于東海大橋以南，地處整個(gè)洋山深水港的相當西側，系圍海填筑形成，共有7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)2350米，設計年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標準箱，遠期為630萬(wàn)標準箱。
洋山四期是全球相當大的單體全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度相當高的碼頭。它的建成為上海港鞏固港口貨物吞吐能力世界***地位，加速躋身世界航運中心前列提供了新動(dòng)力。
更讓人振奮的是，這么一個(gè)大型復雜的港口無(wú)人運行系統，其主要設備都是“**造”。
洋山四期采用我國自主設計制造的自動(dòng)化裝卸設備，整個(gè)裝卸過(guò)程所涉及的三大機種均為**制造。其中，相當引人注目的莫過(guò)于集裝箱“搬運工”——它們既可以深入懸臂箱區作業(yè)，又可以在堆場(chǎng)中來(lái)回穿梭，它們就是被稱(chēng)為AGV的自動(dòng)引導運輸車(chē)。
AGV可以自定行車(chē)路線(xiàn)，有效規避碰撞，還都使用鋰電池驅動(dòng)，綠色**，除了無(wú)人駕駛、自動(dòng)導航、路徑優(yōu)化、主動(dòng)避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監控等功能。
1：從空中看即將開(kāi)港的洋山四期自動(dòng)化碼頭，氣勢非凡。
2：AGV的自動(dòng)引導運輸車(chē)，沒(méi)有駕駛艙，遠程操控，自動(dòng)化運行。
3：AGV干起活來(lái)，畫(huà)風(fēng)是這樣的，自動(dòng)、***、不怕苦、不怕累。
4：在岸橋軌內進(jìn)行岸橋雙吊具裝卸作業(yè)。
5：橋吊遠程操作司機在岸橋操控臺上進(jìn)行岸橋雙吊具裝卸。
6：對進(jìn)入自動(dòng)化碼頭的外來(lái)運輸車(chē)輛進(jìn)行預檢的道口，主要負責車(chē)號識別、箱號識別、驗殘等信息識別與校驗。
7：外集卡司機在分流道口，使用碼頭預約平臺給予的二維碼準備進(jìn)行掃描。
8：外集卡司機在分流道口，掃描手機二維碼，然后才能進(jìn)入碼頭作業(yè)并打印出進(jìn)箱小票。
9：在陸側交換區，集卡司機送貨抵達后，下車(chē)站立于**區域，掃描二維碼，軌道吊就會(huì )自動(dòng)對外集卡進(jìn)行提箱作業(yè)。
10：軌道吊遠程操作司機正在對于陸側交換區集卡進(jìn)行人工作業(yè)。
11：碼頭的中控室實(shí)時(shí)監控碼頭的運行情況。
12：偌大的碼頭，連人影也看不到一個(gè)，卻照樣車(chē)來(lái)車(chē)往，忙碌異常，這也難怪被人稱(chēng)為“魔鬼碼頭”，這就是現代科技的“魔性”所在。
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