婚禮是每個(gè)人人生中的一件大事，誰(shuí)都想順順利利地舉行以討個(gè)好彩頭，可30日成婚的北碚區張小姐就有些郁悶：在接親途中，主婚車(chē)居然壞在了路中心。

    30日上午11時(shí)許，北碚交巡警一大隊民警在碚峽路巡查時(shí)發(fā)現，川儀賓館處發(fā)作反常擁堵，便當即上前查看狀況。本來(lái)，一輛扎滿(mǎn)鮮花的婚車(chē)壞在了路中心?？吹矫窬?，西裝革履的新郎急忙下車(chē)解說(shuō)說(shuō)：“車(chē)子俄然發(fā)起不了了，方向也鎖死了，真是著(zhù)急死了?！?a target="_blank">婚車(chē)司機則通知民警，這輛車(chē)是老款車(chē)，剛剛自己一腳剎車(chē)就啟動(dòng)了ABS防抱死體系，等體系自行**需求時(shí)刻。而這個(gè)時(shí)刻和拖車(chē)抵達現場(chǎng)的時(shí)刻差不多，沒(méi)有叫拖車(chē)的必要，只能等它自行**。

    一對新人為了趕在吉時(shí)舉行婚禮，只能坐車(chē)隊別的的車(chē)輛先行脫離。為了讓新人的車(chē)輛能準時(shí)抵達酒店，民警當即在主婚車(chē)后邊擺放錐筒，并引導后方車(chē)輛順次繞行經(jīng)過(guò)。很快，道路交通**疏通。

    據不完全統計，2016年**共發(fā)作各類(lèi)**6萬(wàn)起、逝世4.1萬(wàn)人。發(fā)作較大**750起、逝世2877人。那么，在面對潛在**危險時(shí)，車(chē)上除了ABS防抱死體系之外，究竟還有哪些科技配備是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠救命呢？小編帶大家一同盤(pán)點(diǎn)下。

    TPMS（胎壓監測體系）

    監測和顯現輪胎壓力和溫度的體系，這個(gè)配備能實(shí)時(shí)告知你當時(shí)輪胎是否正常。如果遇到某個(gè)輪胎正在漸漸撒氣，壓力一旦降低到2.0以下，磨損到輪胎旁邊面，就很容易發(fā)作爆胎，后果不堪設想。所以，胎壓監測體系也是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠救命的。

    在我國，胎壓監測往往都需求額外加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車(chē)必須悉數設備TPMS胎壓監測設備。

    VCWS（前部防磕碰體系）

    車(chē)輛前部防磕碰體系，能夠簡(jiǎn)略理解為磕碰預警和自動(dòng)剎車(chē)體系，就是說(shuō)當車(chē)輛檢查到前方有障礙物時(shí)，能夠提早正告駕駛者留意，或一起協(xié)助駕駛者剎車(chē)乃至剎停以相當大極限避免車(chē)輛與前車(chē)發(fā)作磕碰。

    2013年，美國威望轎車(chē)安全性能測驗機構IIHS新增了一項自動(dòng)安全性能的測驗評級，就是車(chē)輛前部防磕碰體系?，F在，這個(gè)配備在不同車(chē)企里有不同的稱(chēng)號，比方沃爾沃Citysafety、奔馳pre-safe、豐田PCS、**Front  Assist。

    ABS（防抱死制動(dòng)體系）

    ABS(Anti-lock  Braking  System)防抱死制動(dòng)體系，如果轎車(chē)上沒(méi)有搭載ABS設備，當遇到突發(fā)狀況下，大力踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輪會(huì )呈現瞬間抱死狀況，然后失掉轉向才能。車(chē)子會(huì )像一只無(wú)頭蒼蠅一樣不受操控的滑出去，如圖所示。

    而有了ABS，就像每秒中快速采用點(diǎn)剎的操作方法減速，它會(huì )自動(dòng)替你進(jìn)行高頻率的“點(diǎn)剎狀況。避免車(chē)輪抱死，這樣的話(huà)你在減速的時(shí)候，還能夠自在操控轉向，然后很好的避開(kāi)障礙物。

    EBD（電子制動(dòng)力分配體系）

    EBD實(shí)際上是ABS的輔佐功用，是ABS體系的有用彌補，一般和ABS組合運用，能夠進(jìn)步ABS的成效。當發(fā)作緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在A(yíng)BS效果之前，可根據車(chē)身的分量和路面條件，自動(dòng)曾經(jīng)輪為基準去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率。配備有EBD體系的車(chē)輛，會(huì )自動(dòng)偵測各個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力狀況，將剎車(chē)體系所發(fā)生的力氣，適當地分配至四個(gè)車(chē)輪。

    所以配備了EBD的車(chē)輛，能有用的確保剎車(chē)時(shí)的車(chē)輛姿態(tài)，避免呈現剎車(chē)后嚴峻允許的狀況，趁便還有可能削減剎車(chē)時(shí)暈車(chē)的狀況。

    ASR/TCS（驅動(dòng)輪防滑體系/牽引力操控體系）

    驅動(dòng)防滑體系(ASR/TCS)：就是避免車(chē)輛在起步、加快時(shí)驅動(dòng)輪打滑的設備。

效果：避免車(chē)輛尤其是大功率轎車(chē)在起步、再加快時(shí)驅動(dòng)輪的打滑現象，以堅持車(chē)輛行進(jìn)方向的安穩性與經(jīng)過(guò)性。

因為ASR會(huì )限制驅動(dòng)輪動(dòng)力輸出，在單個(gè)狀況下會(huì )幫倒忙（某些越野脫困狀況），所以需求根據詳細需求選擇性封閉。

ESP（電子安穩體系）

ESP(電子安穩體系)，它綜合了ABS(防抱死制動(dòng)體系)、BAS(制動(dòng)輔佐體系)和ASR(加快防滑操控體系)三個(gè)體系，并且在他們的基礎上增加了更多的勘探和感應器，能自動(dòng)操控四輪的制動(dòng)力與牽引力。

    當車(chē)輛呈現轉向過(guò)度或缺乏、側滑、甩尾、車(chē)身?yè)u擺時(shí)，在A(yíng)BS、BAS及ASR三個(gè)體系的共同效果下，ESP相當大極限地確保轎車(chē)不跑偏、不甩尾、不側翻。批改車(chē)輛行進(jìn)的軌道，堅持車(chē)身的安穩性。