全球前列城市正在努力改善市民和企業(yè)的生活體驗，積極發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)、智慧泊車(chē)、眾籌、數字教育、智能照明。地方**利用相當新技術(shù)來(lái)解決民生熱點(diǎn)問(wèn)題。例如，在荷蘭，阿姆斯特丹的交通擁堵問(wèn)題十分嚴重，因此該市推出了虛擬交通管理器，它可以通過(guò)一個(gè)集中的系統來(lái)追蹤和控制整個(gè)**交通系統。在采取了這些措施后，阿姆斯特丹當地居民的交通用時(shí)減少了10%。數字化的實(shí)現需要時(shí)間和資源，世界各地的許多城市在為實(shí)現未來(lái)城市生活標準做準備。那么，日本又是如何建設智慧城市的呢？ 
　　對日本的智慧城市建設而言，其宗旨在于更新傳統的城市基礎設施，實(shí)現高校能、省能源的低碳城市目標。智慧城市是以電力、煤氣、水道、智慧路燈等基礎建設和能源供給為基礎，通過(guò)信息技術(shù)統合建筑、道路、交通和物流的智慧管理，以及行政、醫療和教育等智慧的公共服務(wù)，實(shí)現高效節能的智慧城市功能。下面我們就一起來(lái)看看日本建設智慧城市的具體實(shí)踐。 
　　一、不動(dòng)產(chǎn)開(kāi)發(fā)層面 
　　2008 年 3 月，千葉縣、柏市、東京大學(xué)和千葉大學(xué)共同提出了“柏之葉**校園城區構想”，并以此為契機**各方力量在千葉縣、柏市成立了“一般社團法人未來(lái)設計中心(FDC)”和“城市設計中心(UDCK)”，同時(shí)開(kāi)展了 “**模式”的環(huán)境整備戰略合作項目，力圖實(shí)現地區內的**技術(shù)和人才、**、企業(yè)與居民的聯(lián)合共創(chuàng )。 
　　2014年建成的“柏之葉智慧城市”擁有大約273hm2的土地，旨在將其建設成為官民學(xué)攜手合作、任何人皆可參與的城市建設試點(diǎn)項目。這個(gè)項目提出了“環(huán)境共生城市”“**長(cháng)壽城市”“新產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造城市”三大主題，并細化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區醫療養護網(wǎng)絡(luò )、創(chuàng )造個(gè)體價(jià)值的社會(huì )參與及開(kāi)發(fā)個(gè)人創(chuàng )業(yè)空間等九大具體應用主題，充分體現居民在個(gè)人**和創(chuàng )業(yè)方面的利益訴求、學(xué)術(shù)研究機構對研發(fā)空間的需求，使得智能城市的概念從低碳、降低能源消耗轉向更多的社區服務(wù)內容。 
　　二、生活服務(wù)、方式與文化藝術(shù)層面 
　　交通出行服務(wù)方面 
　　日本利用公交卡等統計分析公共交通的使用狀況及民眾的出行習慣、出行范圍、出行時(shí)間和交通擁堵情況，從而推算并規劃合適的公交站點(diǎn)、合理的發(fā)車(chē)數量，同時(shí)提供便利的車(chē)站等服務(wù)；根據GPS數據分析，監控并解析路面交通情況，對于擁擠的道路，交通管理系統會(huì )向車(chē)內的GPS設備發(fā)出相應的路況信息，引導車(chē)主使用其他道路，避免高峰期的擁堵。 
　　此外，日本還借助**的虛擬現實(shí)技術(shù)模擬道路上機動(dòng)車(chē)和行人的行為，以此來(lái)分析預測交通事故，并根據分析結果作出合理的交通設計決策；日本的汽車(chē)行業(yè)也在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的各種自動(dòng)控制技術(shù)問(wèn)題。此外，為了降低對化石燃料的依賴(lài)、提高太陽(yáng)能使用的效率，日本大力推進(jìn)電動(dòng)車(chē)的普及事業(yè)，通過(guò)電動(dòng)車(chē)與社區能源管理系統的結合，擴大了太陽(yáng)能利用的領(lǐng)域。 
　　家庭能源使用管理方面
　　豐田市：作為一個(gè)EV、PHV和 ITS實(shí)證實(shí)驗示范城市，豐田市正在致力于導入新一代汽車(chē)及智慧交通系統，努力建設成為一個(gè)低碳的世界模范城市。豐田市設想了 10 年后的家庭生活環(huán)境：一方面，可再生能源得到充分利用，各種節能 /蓄能設備得到普及，同時(shí)以家庭能源管理系統(HEMS)對包括新一代汽車(chē)在內的能源使用進(jìn)行綜合控制，使居民過(guò)著(zhù)“沒(méi)有浪費、方便、輕松、快樂(lè )”的低碳生活。另一方面，通過(guò)導入新一代移動(dòng)設施、完善公共交通基礎設施、提倡新型交通使用模式，實(shí)現“世界***人車(chē)和諧城市”的建設目標。消費者可以通過(guò)身邊終端的“可視化”“行動(dòng)支援”“控制”等功能，輕松地選擇對整體城市環(huán)境有利的低碳生活方式，并享受自己的低碳行動(dòng)所帶來(lái)的各種獎勵與實(shí)惠。 
　　綜上所述，豐田市著(zhù)眼于家庭部門(mén)(家庭+交通)設想了10年后的家庭生活方式，認為太陽(yáng)能發(fā)電 (PV) 將得到普及、社會(huì )將實(shí)現用電平價(jià)等，并對電動(dòng)車(chē)(EV)的普及、引導居民環(huán)境意識、推進(jìn)住宅里建設 EV 充電站、教育居民將來(lái)災害時(shí)可利用 EV 的蓄電供應緊急家庭用電等中期技術(shù)課題作一些新的嘗試探索。 
　　北九州市：目前北九州市正在推進(jìn)“北九州智慧社區創(chuàng )造事業(yè)”地區能源的高校使用與管理，試驗區的面積約為 120hm2，主要向鄰近的煉鋼廠(chǎng)和地區內的一般住宅及辦公大樓供應電力。從2012年起，這里引進(jìn)了日本***個(gè)“動(dòng)態(tài)定價(jià)”的收費系統，系統能根據氣象信息等在前24小時(shí)預測第二天的電力供求，然后決定收費價(jià)格。實(shí)施這種收費方式的目的是促進(jìn)消費者節省用電和消減用電峰值，有效進(jìn)行發(fā)電的總量控制。一般家庭的電費，1 千瓦 / 小時(shí)大約是 25 日元，該地區用電量較少的時(shí)間段是晚上和凌晨，在此時(shí)間段1千瓦/小時(shí)的電費可以設置在 6 ～ 15 日元之間，以促進(jìn)這個(gè)時(shí)間段的用電。