國內互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)迎來(lái)變局——27日，行業(yè)兩大巨頭江蘇滿(mǎn)運軟件科技有限公司（運滿(mǎn)滿(mǎn)）與貴陽(yáng)貨車(chē)幫科技有限公司（貨車(chē)幫）聯(lián)合宣布戰略合并，并共同成立一家新的集團公司。昔日勁敵為何突然止戈息戰，重走當年滴滴與快的打車(chē)合并的老路？從雙寡頭變?yōu)橐患要毚?，將對物流行業(yè)及市場(chǎng)產(chǎn)生哪些影響？

 南京本土企業(yè)運滿(mǎn)滿(mǎn)成立于2013年，是國內一家基于云計算、大數據、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)的貨運調度平臺，目前擁有注冊重卡司機約400萬(wàn)、貨主約100萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋** 315 個(gè)城市。從上線(xiàn)至今，運滿(mǎn)滿(mǎn)已經(jīng)順利完成多輪共數十億元融資，投資人包括滴滴打車(chē)投資人**、馬云旗下云鋒基金等，估值超10億美元。另一個(gè)與運滿(mǎn)滿(mǎn)不相上下的行業(yè)巨頭貨車(chē)幫，建立覆蓋**的貨源信息網(wǎng)絡(luò )，為平臺貨車(chē)提供綜合服務(wù)，致力于做**公路物流基礎設施，注冊會(huì )員車(chē)輛達450萬(wàn)臺、貨主達88萬(wàn)，截至目前累計已完成數億美元融資。
種種數據顯示，運滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫都屬于物流行業(yè)巨頭，市場(chǎng)份額遠遠甩開(kāi)其他同類(lèi)型公司。無(wú)論是車(chē)貨信息匹配，還是后來(lái)的金融、保險、ETC等增值車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，兩家公司發(fā)展軌跡都非常相似，所以競爭一度十分激烈。記者了解到，表面上看兩家巨頭融資夠多、不差錢(qián)，但是目前還處于商業(yè)變現探索期，“燒錢(qián)***”目的在于搶占市場(chǎng)、沉淀用戶(hù)。
27日，兩家公司突然合并的消息震驚了整個(gè)物流行業(yè)。由此也給我們帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，物流解決的方案？其實(shí)合并也在情理之中。參考滴滴與快的打車(chē)、大眾點(diǎn)評與美團的發(fā)展經(jīng)歷，業(yè)務(wù)同質(zhì)化的企業(yè)合并一向是市場(chǎng)大勢所趨?！百Y本是逐利的，打不過(guò)就加入，這是投資方愿意看到的事情?！痹摲治鋈耸糠Q(chēng)，合并目的在于產(chǎn)生價(jià)值，運滿(mǎn)滿(mǎn)與貨車(chē)幫合二為一，車(chē)貨匹配平臺、互聯(lián)網(wǎng)物流市場(chǎng)終于決出了勝利者。
據悉，兩家公司合并后將共同成立一家新的集團公司，由滴滴出行的投資人**擔任董事長(cháng)兼CEO，貨車(chē)幫CEO羅鵬和運滿(mǎn)滿(mǎn)CEO張暉兼任集團聯(lián)席總裁，同時(shí)保留原有的運滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫的品牌繼續**運作，業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)勢互補的戰略整合。**表示，合并是在當地**及雙方股東的大力支持下，在雙方管理層的不懈努力下完成的?！斑@是一次沒(méi)有打到山窮水盡，*依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并?！?*說(shuō)，“合作是比競爭還大的生產(chǎn)力?！?/span>

希望這篇文章能夠帶給大家啟發(fā)，物流市場(chǎng)有時(shí)候是需要資源整合，當然也需要所有物流企業(yè)的共同努力，成就合作雙贏(yíng)的局面。成都愉越物流有限公司也會(huì )不忘使命，堅持不懈，努力為您保駕護航！