**稅開(kāi)征進(jìn)入***！
2018年1月1日開(kāi)征！
征收**稅，看似是一條不起眼的信息，里面卻另有深意！
1養一只雞繳“8毛”**稅
以廣東省財政廳、廣東省地稅局和廣東環(huán)境保護廳聯(lián)合發(fā)布《廣東省大氣污染物和水污染物環(huán)境保護稅適用稅額的決定(草案)征求意見(jiàn)稿》為例，自2018年1月1日起，廣東省大氣污染物每污染當量征收**稅稅額1.8元，水污染物每污染當量征收**稅稅額2.8元。有人算了一筆賬，如果按此標準，飼養出欄天齡120天的雞，每只雞要交8角錢(qián)的**稅……
廣東的**征稅標準在所有地方**中處于一般水平,略高于國標。北京市、上海市、天津市、江蘇省、湖北省等由于目前執行較高的排污費標準，是廣東的2-8倍。如果按平均5倍標準計算，在這些地方養一只120天出欄的雞,征收的**稅會(huì )達到4元……
有分析認為，對于養雞場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一筆天量的開(kāi)支，對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，照此標準征收的**稅也是一筆巨大的負擔。
養雞場(chǎng)稅負增加不是個(gè)例。
再以低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)大省山東為例，山東的空氣污染**稅比國標高了五倍。
山東省此前公布的征求環(huán)境稅意見(jiàn)稿明確：應稅大氣污染物中二氧化硫、氮氧化物每污染當量征收**稅6元,而國標*征收1.2元，應稅水污染物每污染當量征收**稅與國標相同，為1.4元。
業(yè)內人士指出，自2017年1月1日起，山東當地的汽車(chē)制造業(yè)就已經(jīng)被征收6.0元/污染當量的排放費，所以新的**稅對他們來(lái)說(shuō)只是換了個(gè)名頭。但是，對于低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)污染較重的配件及部分**不達標的整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一筆新增的支出無(wú)疑于泰山壓頂。
有人算了一筆賬：以年產(chǎn)值5000萬(wàn)元為基準的中型類(lèi)制造企業(yè)為例，每年度需繳納大氣污染物稅額，累計約6-12萬(wàn)元；需繳納水污染物稅額，累計約8-15萬(wàn)元；需繳納鋸末，粉塵，化工垃圾等固體廢物稅額，累計約15-30萬(wàn)元；而需繳納噪聲稅額，累計約為每月5000-20000元。
據測算，這家生產(chǎn)企業(yè)的年度**稅額，應該在30-70萬(wàn)元。而在山東，這個(gè)費用被提高到了60-105萬(wàn)元?？梢钥闯?，**稅的征收將在短時(shí)間內帶來(lái)配件、烤漆等造成污染較重的配件的價(jià)格上漲，從而提高低速電動(dòng)車(chē)的成本。
2涉及500多萬(wàn)戶(hù)各類(lèi)企業(yè)
實(shí)際上，不**上面這幾個(gè)行業(yè)稅負將增加。
《**稅法》明確指出：直接向環(huán)境排放氣、水、固體和噪聲這四種應稅污染物的企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，需要繳納**稅，而這個(gè)范疇包括了大部分制造業(yè)和部分污染較嚴重的加工業(yè)，涉及500多萬(wàn)戶(hù)各類(lèi)企業(yè)。
也就是說(shuō)，如果你的工廠(chǎng)涉及到：火電、鋼鐵、水泥、電解鋁、煤炭、冶金、建材、釀造、紡織、制革、發(fā)酵、電鍍、印染、造紙、食品加工、化工、制*等污染行業(yè)。鉛原材料廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)、冶煉廠(chǎng)、化工廠(chǎng)等排污嚴重的企業(yè)以及烤漆廠(chǎng)、輪胎廠(chǎng)、車(chē)架廠(chǎng)、電池廠(chǎng)、塑件廠(chǎng)等“排放大戶(hù)”，無(wú)疑將是**稅的重點(diǎn)監控(排污)納稅人，**稅實(shí)施后，其稅收支出可能大幅提升。
**財經(jīng)評論員彭耀宗撰文指出，雖然有關(guān)部門(mén)一再強調，相對于以前征收的排污費，**稅只是平價(jià)征收，不會(huì )增加企業(yè)的負擔,但是從實(shí)際數據來(lái)看，卻遠非如此。
統計數據顯示，2003－2015年，我國累計征收排污費2115.99億元，涉及企業(yè)500多萬(wàn)戶(hù)。其中，2015年的征收額為173億元，*占規模以上工業(yè)企業(yè)主營(yíng)收入比重的0.02%。在“費改稅”的推動(dòng)下，**財經(jīng)大學(xué)研究團隊預測稱(chēng)，**稅規模將遠超現行排污費，年征收或達到500億元。
“**稅無(wú)疑將增加輪胎企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，除了直接繳納**稅之外，輪胎企業(yè)的上游企業(yè)，尤其是化工企業(yè)受影響將更大。這也必將導致輪胎化工原料的價(jià)格有可能進(jìn)一步上漲。”有輪胎企業(yè)負責人表示，**稅的征收將進(jìn)一步加劇輪胎企業(yè)的成本壓力，有可能會(huì )進(jìn)一步加速市場(chǎng)洗牌，本就生存苦難的中小輪胎企業(yè)，**終會(huì )在越來(lái)越高的成本壓力下退出市場(chǎng)，被淘汰。另外也有可能為輪胎價(jià)格的上揚提供一定的支撐面。
3**或不再分成**稅
一位從事多年研究環(huán)境政策人士認為，**稅的征收是對企業(yè)利益的重新分割，增加了其成本，因此企業(yè)會(huì )感到難受。“再加上部分實(shí)體經(jīng)濟行業(yè)企業(yè)，尤其是高排放、高污染行業(yè)企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)就比較困難，征收**稅將使其面臨雙重壓力。”
不過(guò)，有**指出，“**做得好的企業(yè)可能生存得更好，稅負成本上升會(huì )相對較少，對他們來(lái)說(shuō)是比較積極的影響”。
“早期重視**并較早開(kāi)展污染控制工藝升級改造的企業(yè)，**稅對其影響并不太大。”上述**認為，企業(yè)應從戰略和管理上提前做出部署，***的出路是注重科技的創(chuàng )新和工藝技術(shù)的改造，雖然會(huì )有持續的投入，從長(cháng)期的成本效益來(lái)看，減少**稅的繳納和增加收益可能就會(huì )攤平這種負擔。
武漢大學(xué)環(huán)境法研究所的王海東撰文稱(chēng)，按現行財政體制，排污費是實(shí)行**和地方按1：9分成，考慮到地方**承擔主要污染治理責任，以后擬將環(huán)境保護稅全部作為地方收入，**不再參與分成。這意味著(zhù)地方****治污的積極性將有望提升。
生態(tài)環(huán)境問(wèn)題被明確納入社會(huì )主義初級階段的主要矛盾，同時(shí)，**稅開(kāi)征在即，預計每年**稅征收規?？蛇_500億元。每年500億元的**稅里，你的企業(yè)貢獻多少稅收呢？
