轉向拉桿試驗機優(yōu)化試驗方案
1．提高評判標準的***性
實(shí)際檢驗工作中，因各標準適用范圍不同，常常碰到某一型號產(chǎn)品一些檢驗項目不考核。其適用范圍、檢驗項目互不關(guān)聯(lián)。如QC/T 648 -2000《汽車(chē)轉向拉桿總成性能要求及試驗方法》，只適用于輕型汽車(chē)和轎車(chē)轉向拉桿總成，檢驗項目只包括拉壓試驗，而球銷(xiāo)的旋轉力矩、擺動(dòng)力矩和相當大軸向位移量沒(méi)有要求；QC/T 650-2000（汽車(chē)轉向拉桿球頭銷(xiāo)性能要求及試驗方法》，檢驗項目只有球銷(xiāo)的彎曲疲勞試驗；QC/T 304-1999《汽車(chē)轉向拉桿接頭總成臺架試驗方法》，沒(méi)有具體的技術(shù)條件。如能將3個(gè)標準的檢驗項目、適用范圍相互兼顧，提高標準適用性、覆蓋面，可更客觀(guān)***的對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評判。
2．讓疲勞試驗更科學(xué)、合理
拉壓疲勞試驗是可靠性的考核重點(diǎn)，疲勞試驗3要素為試驗載荷、加載頻率和加載波形。標準規定了試驗載荷：前軸載荷的1/2或1/4；加載頻率：15～60次／min；加載波形未規定。觀(guān)察發(fā)現載荷和頻率的范圍較寬，在實(shí)際檢驗過(guò)程中，常常因此出現檢驗結果不確定。
若選擇拉壓載荷均為1/2前軸載荷，載荷過(guò)大，結果不合格，而選擇拉力載荷1/2前軸載荷、壓力載荷1/4前軸載荷，檢驗合格。
若選擇頻率60次／min 9瞬間能量大，沖擊性強，球頭溫度上升快，產(chǎn)品易出現不合格，而選用頻率15次／min，檢驗易合格。
另外加載波形也會(huì )給試驗結果帶來(lái)不確定性，明顯鋸齒波比正弦波破壞性大。
車(chē)型不同，其結構、載重、行駛狀態(tài)等各不相同，同時(shí)轉向系統受到來(lái)自車(chē)輪的反作用力也各不相同。隨著(zhù)當前計算機技術(shù)的發(fā)展，如能將頻譜分析技術(shù)運用到轉向系統負載研究中，可使疲勞試驗更科學(xué)，更合理。比如，利用頻譜儀采集不同車(chē)型在不同行駛狀態(tài)下轉向拉桿受載數據，進(jìn)行統計分析，制定出標準的不同工況下的頻率量能等級，試驗室里，根據車(chē)輛使用環(huán)境的嚴酷度，選擇不同的量能等級，通過(guò)伺服系統以隨機加載的方式進(jìn)行加載試驗。
3．統一結構，規范安裝，**GB/T 13604-1992《汽車(chē)轉向球接頭尺寸》標準
檢驗過(guò)程中還出現球頭銷(xiāo)桿部斷裂現象。銷(xiāo)桿應該說(shuō)不是相當薄弱環(huán)節，分析原因，問(wèn)題出在球頭銷(xiāo)裝配不當。球頭銷(xiāo)軸與銷(xiāo)孔連接是錐面配合，若錐面配合接觸面積過(guò)小，易造成應力集中，將銷(xiāo)軸剪斷。銷(xiāo)孔位于轉向節內，與球頭銷(xiāo)不是同一廠(chǎng)家生產(chǎn)，易造成銷(xiāo)與銷(xiāo)孔配合不當的現象，綜合考慮，球頭銷(xiāo)應統一結構，規范安裝。標準GB/T 13604-1992《汽車(chē)轉向球接頭尺寸》規定：“為保證錐面的配合良好，錐孔d1的精度規定為H8，錐面配合面積不得小于60% ”，再看標準時(shí)效：已作廢，無(wú)替代標準。所以有必要將該標準完善**。
4．潤滑、防塵和耐腐蝕等性能的提高
轉向拉桿屬汽車(chē)底盤(pán)件，工作條件惡劣，常常受到泥漿、灰塵、雨水等損害，球頭銷(xiāo)內充滿(mǎn)潤滑脂，如失去潤滑，立刻會(huì )加大磨損。遮擋球頭銷(xiāo)的橡膠防塵罩，看似微不足道的小零件，一旦破裂，球頭銷(xiāo)很快失去潤滑，快速銹蝕，磨損失效。球銷(xiāo)座內的底座蓋板也起到密封和防塵的作用，由于厚度很薄，若防腐措施不力，很容易銹蝕形成孔洞，失去密封作用