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折疊編輯本段試駕體驗

折疊駕駛體驗

在試駕駕駛中，由于50TFSI采用的是機械增壓，所以動(dòng)力輸出要比渦輪增壓線(xiàn)性很多，幾乎從2000-5000rpm都能獲得同樣的扭力輸出，而隨著(zhù)檔位的增加，轉速的下降，并沒(méi)有渦輪車(chē)常見(jiàn)的遲滯現象出現。

能夠如此迅速的將動(dòng)力傳至車(chē)輪，A6L 50TFSI所搭載的7速S tronic雙離合器變速箱也是功不可沒(méi)，無(wú)論是換擋的速度還是平順性都可稱(chēng)得上是完美。由于此次行程中高速路段較多，我們便刻意關(guān)注了新A6L在新A6L在巡航狀態(tài)下的表現，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速在1800rpm左右，而極速則被電子限速在260km/h，這樣的表現對于一輛行政級用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當出色了。

而由于車(chē)身多處采用了全鋁材質(zhì)，新A6L駕駛起來(lái)也更顯輕盈，配合前雙叉臂、后梯形連桿的懸掛系統，無(wú)論在彎道還是制動(dòng)時(shí)，這套避震器都有著(zhù)不錯的支撐效果，甚至在運動(dòng)模式時(shí)，路面上的細小裂縫都能真實(shí)的傳遞至方向盤(pán)上。

折疊編輯本段車(chē)輛特點(diǎn)

折疊MMItouch觸摸

換擋桿旁邊增加了MMI touch觸摸板輸入系統，就跟新A8L一樣，導航的目的地輸入變得更快捷方便。此外，它還可以用來(lái)調節音響系統。中控臺上方的多功能顯示屏可以自動(dòng)收放，根據版本不同，有6.5和8英寸兩種選擇，雙區自動(dòng)空調則是全系列的標準裝備。

折疊夜視系統

夜視系統的加入則**提高了夜間行車(chē)安全，新A6L的夜視系統與寶馬5系中的基本相同，都采用了以熱成像為基礎的夜視儀，并且具備行人識別功能。但在大雨、大雪等惡略天氣下，該系統的工作狀態(tài)并不太好，還需放慢車(chē)速更加小心。

折疊駕駛模式

進(jìn)化版“駕駛模式選擇（Drive Select）”也給駕乘者在舒適和運動(dòng)之間提供了更多可操作性。而且，新版本還多了一個(gè)“個(gè)性化”模式，駕駛者可以根據個(gè)人喜好，將不同減震模式、換檔速度、動(dòng)力輸出以及轉向力度等多種因素進(jìn)行DIY重新組合并儲存下來(lái)，而不簡(jiǎn)單依賴(lài)于電腦。這其實(shí)是一個(gè)很高等，而且很人性化的舒適性配置，它更好地實(shí)現了汽車(chē)行駛中“舒適”和“運動(dòng)”之間的完美協(xié)調。

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