2017年秋，我們距離*****次提出“****”倡議已有四年?！?***”是**在**經(jīng)濟緩慢復蘇的局面下，主動(dòng)謀求破局之路的共贏(yíng)大計。四年里，政策、設施、貿易、與民心不斷連通交融，一個(gè)蓬勃新興的區域經(jīng)濟體勾勒而出。2016年，**與“****”沿線(xiàn)**的進(jìn)出口總額已達9535.9億美元。
巨大的貿易體量勢必需要同等格局的物流業(yè)做支撐，從而使貿易無(wú)阻流動(dòng)、資源效率不斷提升。如何參與“****”倡議，是每個(gè)物流企業(yè)需要思考的議題。
利用運輸網(wǎng)絡(luò )布局
融入區域經(jīng)濟
“****”運行了企業(yè)與世界做生意的熱情。當前，我們欣喜地看到許多地區以“打造物流樞紐”為抓手，支持當地企業(yè)更好與“****”倡議對接，這也為物流企業(yè)，特別是**化物流企業(yè)，更好參與“****”提供了契機。
以航空運輸網(wǎng)絡(luò )為例，航空運輸網(wǎng)絡(luò )通過(guò)連接全球區域來(lái)支持企業(yè)在多邊貿易背景下規劃資源配置，在**市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。羅馬并非一日建成，一個(gè)城市在完成建設物流樞紐的過(guò)程中需循序規劃，分步實(shí)施。為幫助它們完成長(cháng)期部署，我認為***步，物流企業(yè)可考慮將自己成熟的**航空樞紐網(wǎng)絡(luò )與這些城市的國內運輸網(wǎng)絡(luò )相連，通過(guò)提供成熟的**航運路線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足它們日益增長(cháng)的**物流需求。這種模式不僅解決了當地缺乏**運輸網(wǎng)絡(luò )的現狀，又不失為實(shí)際操作性強、建設成本效益高、同時(shí)又立竿見(jiàn)影的好方法。
現今，我國已擁有不少吞吐能力強，**航線(xiàn)運營(yíng)實(shí)力雄厚的航空樞紐，如北京、上海、廣州、成都、深圳。一些**化水平高，經(jīng)驗豐富的全球性物流企業(yè)都在上述樞紐城市擁有自己的操作口岸，轉運中心。這一方法對兩座關(guān)聯(lián)城市涉及的物流企業(yè)，都帶來(lái)了雙贏(yíng)的好機會(huì )。例如,聯(lián)邦快遞在**杭州、廣州分別建有**及亞太轉運中心，同時(shí)在北京、上海、深圳設有操作口岸。
其中，全新的上海**快件和貨運中心將于今年年底正式啟用，極大提升華東地區連接美洲及歐洲市場(chǎng)的時(shí)效性及連通性。此外聯(lián)邦快遞也充分利用資源，積極調整航線(xiàn)來(lái)融入“****”倡議，如在完成對TNT的收購后，于今年4月新增歐洲環(huán)球航線(xiàn)；今年7月又新設美洲環(huán)球航線(xiàn)。當前，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )幾乎能涵蓋所有“****”沿線(xiàn)**。
以信息打破物理邊界
幫助客戶(hù)有效清關(guān)
質(zhì)量的物流解決方案絕不僅包含四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò )，更集信息與科技之智，致力在供應鏈各環(huán)節為客戶(hù)提供增值服務(wù)。對客戶(hù)而言，將貨物輸送到“****”沿線(xiàn)**只是***步，之后能否在清關(guān)上一路暢通同樣至關(guān)重要。
目前，由于始發(fā)國不同、類(lèi)目繁多、運輸方式各異，在“****”清關(guān)環(huán)節中的滯留現象已成為企業(yè)走出國門(mén)的主要制約因素。它不僅加重客戶(hù)的物流成本，損耗利潤空間，更是在宏觀(guān)上掣肘區域經(jīng)濟發(fā)展。我認為，要把握好“****”倡議契機，物流企業(yè)應具備乘勢宏觀(guān)政策，調整清關(guān)服務(wù)的靈活意識。
例如，在曾經(jīng)的“區域通關(guān)一體化”時(shí)期，許多物流企業(yè)把握這一政策利紅利，適時(shí)推出調整后的清關(guān)服務(wù)——將貨品信息互聯(lián)互通，減少客戶(hù)進(jìn)出口貨物所需要準備的文書(shū)工作，降低人員、時(shí)間和運輸成本，從而增強客戶(hù)市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。
聯(lián)邦快遞也加入其中，將這一利好局面與自身在各垂直行業(yè)積累的豐富清關(guān)經(jīng)驗相疊加，為不同類(lèi)型的企業(yè)客戶(hù)提供“通關(guān)一體化”清關(guān)服務(wù)。今年7月1日**海關(guān)“通關(guān)一體化”模式正式啟動(dòng)，這為企業(yè)在出口路徑的規劃上提供了前所未有的寬泛選擇。那么物流企業(yè)能否再次乘勢這一宏觀(guān)利好局面，為客戶(hù)再次提升清關(guān)服務(wù)呢？
