日前，阿里巴巴戰略投資小鵬汽車(chē)已經(jīng)交割完畢。工商數據顯示，小鵬汽車(chē)的運營(yíng)實(shí)體公司廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司的股東中，有一家名為“杭州阿里創(chuàng )業(yè)投資有限公司”的企業(yè)股東位列其中，占比10%。

      至此，繼騰訊投資蔚來(lái)、百度投資威馬之后，阿里巴巴入局新造車(chē)公司的傳聞也終于落地。而隨著(zhù)BAT進(jìn)入新造車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)新造車(chē)浪潮或許也將拉開(kāi)新的競爭帷幕。車(chē)企發(fā)展，必將帶動(dòng)衍生行業(yè)的繁榮，目前做汽車(chē)行業(yè)氣密性測試的檢漏儀品牌主要有CTS,泰因姆（TIM）等品牌，未來(lái)汽車(chē)氣檢行業(yè)會(huì )如何布局，哪些品牌會(huì )吃下這個(gè)市場(chǎng)，我們拭目以待。

     小鵬汽車(chē)成立于2014年，由前阿里巴巴大文娛集團新移動(dòng)事業(yè)群總裁、UC創(chuàng )始人何小鵬、YY創(chuàng )始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng )投張穎等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬及多家**風(fēng)投機構、上市公司投資創(chuàng )立。團隊成員主要來(lái)自廣汽、比亞迪、PSA、福特、德?tīng)柛５?*整車(chē)與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、三星、華為等互聯(lián)網(wǎng)與科技公司。

      得益于特斯拉的開(kāi)源計劃，小鵬汽車(chē)**研發(fā)“三電一屏”成為了其核心競爭力。同時(shí)，今年10月小鵬汽車(chē)量產(chǎn)SUV車(chē)型IDENTY X于河南海馬汽車(chē)工場(chǎng)正式下線(xiàn)。小鵬汽車(chē)稱(chēng)首批下線(xiàn)的15臺1.0版本車(chē)型并不會(huì )大規模對公眾銷(xiāo)售，未來(lái)2.0的產(chǎn)品將會(huì )迎來(lái)大范圍的升級。并且，2.0版本車(chē)型將于2018年正式面對公眾銷(xiāo)售。

      有某造車(chē)企業(yè)董事長(cháng)曾對媒體表示，“留給新造車(chē)企業(yè)的時(shí)間還有5年”，“如果未來(lái)新能源汽車(chē)有**大品牌，那至少有5家來(lái)自于傳統車(chē)企”?？梢?jiàn)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新造車(chē)企業(yè)其實(shí)面臨著(zhù)未來(lái)傳統主機廠(chǎng)大范圍轉型新能源的巨大壓力。另一方面，時(shí)下新造車(chē)企業(yè)也紛紛推出了準量產(chǎn)車(chē)型，新造車(chē)運動(dòng)也逐漸從當初的“概念車(chē)”和“PPT”進(jìn)入到了落地階段，而B(niǎo)AT選擇在這個(gè)時(shí)候大范圍入局新造車(chē)企業(yè)，或將進(jìn)一步加快新造車(chē)運動(dòng)中的優(yōu)勝劣汰。